Tuesday, 04 August, 2020

杨长云评《自然的大都市》︱塑成的“芝加哥”的乡村与城市


《天然的大都会:芝加哥与大西部》,[美]威廉·克罗农,黄焰结、程香、王家银译,江苏人民出书社2020年2月出书,720页,128.00元

2019年4月,我前去费城加入美国汗青学家协会(OAH)的年会,之后在芝加哥有一个短期的访学机遇。在出发前,我扣问OAH的联络人夏洛特·布鲁克斯(Charlotte Brooks)传授,以什么体例前去芝加哥比力便利和划算。她告诉我,前去芝加哥的交通都很便利。最便利的,当然就是乘坐从费城到芝加哥的航班,省时省力。可是,她也建议,若是我想领略一下美国中西部的风光,则能够乘坐火车,有二十六个小时的时间能够一路看风光。我最初选择了省时省力的体例。芝加哥对我来说并不目生,一则它持久是我的研究对象;二是2015年4月我曾在此起色,算是有一面之缘。四年之后,我无机会与芝加哥亲密接触,感触感染天然又纷歧样。我选择栖身在芝加哥西区的洪堡公园附近,远离市核心的喧哗,又临近公园,风光很好。

其间,我有一次来回跋涉近一百公里,乘坐轻轨和公交一路向芝加哥西北。从拥堵的街道,到高架桥,到地道,到高速公路,感遭到了大芝加哥(Greater Chicago)的魅力。从锈迹斑斑的市核心到郊区,就是另一种风光:清野空荡荡,草木绿油油。聚居的社区时而映入眼皮,都会的富贵无有,街角的喧闹不闻。我已经在亨利·福勒的一部小说《跟着游行》里读到青年艺术家特鲁斯戴尔·马歇尔游学欧洲前往家乡芝加哥时的感受:“恐怖的怪物,一个可怜的、狗急跳墙的怪物。真是催人泪下。没有哪儿比这里更毫无生气,也没有哪儿是如斯的荒诞、令人憎恶、令人惊讶。”(Henry Blake Fuller, With the Procession, New York: Harper & Brothers Publishers, 1895, p. 87)现在,当我从洪堡公园附近的姑且住处在公交车上沿着北大道到纽贝利藏书楼,再到密歇根湖畔的林肯公园,这座城市的景观却不曾对我这个异村夫带来像特鲁斯戴尔那样的心理落差。芝加哥事实是一座如何的城市?它是如何在汗青历程中成为老中西部地域的一颗璀璨明星的?美国情况史学家威廉·克罗农(William Cronon)所著《天然的大都会:芝加哥与大西部》为我们供给了谜底。

作为一部获得班克罗夫特奖的作品,《天然的大都会》在探究芝加哥汗青成长及其与西部腹地之间关系上可谓典范。该书最早出书于1991年,其时恰是美国操纵国际款式发生严重变化的机会进行经济调整、转型之际。美国保守制造业起头阑珊,新兴的消息手艺行业成为美国经济的新增加点。人们天然会忧心芝加哥这座美国第二大城市——也是中西部保守制造业的重镇——的命运。从这个汗青节点向前回首一百年,刚好在十九世纪九十年代,面临“边陲的终结”,芝加哥走到它的转机点。在《天然的大都会》中,芝加哥的故事就写到1893年。

克罗农将他的《天然的大都会》分为三个部门。第一部门:“走向核心城市”,追溯了“芝加哥”的来历,这一词语本身来自印第安语,意义是“长满野蒜的处所”。这一部门还揭示了芝加哥与其大西部腹地之间的关系,以及铁路成长对城市贸易及其腹地的影响。第二部门:“从天然到市场”,克罗农采用了梅尔维尔在《白鲸》中的写法,很是详尽地讲述了谷物、木材和肉类的商品化;同时,深化了第一部门涉及到的主题。第三部门:“本钱的地舆分布”,从“门户城市”的角度聚焦于城市与村落之间的关系,而且将笔触落脚于1893年哥伦比亚博览会。这一年,弗雷德里克·J. 特纳(Frederick Jackson Turner)颁发了他那篇典范的“边陲”论文。从克罗农对“西部史”“边陲”“城市史”的拓展野心来说,如许的落脚点是再合适不外的。除了这三个阐述主体部额外,《天然的大都会》的“序言”“媒介”“结语”能够说是该书的魂灵。“序言”交接了克罗农的学术脉络和学问布景。“媒介”以一个谜面式的题目“乌云覆盖下的芝加哥”揭示作者儿时的所见所闻、关于城乡二元对立的设法若何指导他去思虑城市与村落、人类与天然之间的关系。“结语”却以“我们走向何处”的题目使读者进出神思,“门户城市”芝加哥究竟不免式微,给人以“无可何如花落去”之感。

可是,不管克罗农是“苦恼”(媒介,第7页;本文援用页码皆为中文版页码),仍是“蒙昧无觉”(532页),他在这本书里欲探究的主题一直是城市与村落的联系。克罗农批判说:“城市史学家很少越过城市的郊区去看远处的内陆腹地,而西部史学家、边陲史学家和情况史学家则凡是只关心农村和荒原地域,往往忽略了城市。因而,本书力求将城市与村落的故事作为一个全体加以论述。”(序言,第2页)作者同时强调:“城市和村落有配合的汗青,将它们的故事放在一路,才能够更好地讲述它们。”(序言,第2页)因而,环绕城市与村落、天然与人类社会、东部与西部、芝加哥与其内陆腹地,《天然的大都会》现实上包含它们之间的四重关系:共生、依靠、消费、品级。

共生关系。在《天然的大都会》中,克罗农从生态系统的角度,阐述了大都会芝加哥与其村落腹地之间的共生关系。这一共生关系揭示了城市与村落、人类与天然并非作为二元对立而具有。克罗农现实上冲破了城市史研究中的单向性视角,即工业化、城市化历程中的农村向城市的转化。“若是我们仅聚焦于城市,在它身上看到的只是‘人类’降服‘天然’的终极意味,往往会轻忽城市居民将会继续依赖非人类世界,就像他们本人相互依托一样。”(媒介,22页)就像一把短柄斧,木制短柄来自于大天然中的树木,铸成铁斧头的原材料也来自于大天然。当这些来自于大天然的材料汇集到芝加哥,它们就变成了人类“降服”天然的东西。在这里,木柄意味村落、天然,铁斧意味城市、制造业。克罗农笔下的谷物和麻袋、木材和锯木厂、肉类和屠宰厂或制冰行业,都是以如许的共生关系而具有,“彼此依存,相互依托”。芝加哥与其大西部腹地之间的关系恰是大都会与天然之间的共生关系。克罗农所谓的“天然”指的长短人类世界,而且借用黑格尔和马克思的术语,对“第一天然”(即原始的、人类呈现以前的天然)和“第二天然”(即人类在第一天然之上成立的人工天然)进行了频频论证和界定。在深度地讲述了谷物、木材和肉类从天然走向市场的故过后,克罗农在“本钱的地舆分布”中指出:“芝加哥这些贸易场合的勃勃朝气与复杂的规模,很容易让人忽略它们所处的生态关系网与经济关系网。”(376页)他提示人们,不克不及忽略农村和城市之间的联系,形成地盘与谷物、丛林与木材以及牧场与肉产物的分手。在繁荣的经济背后,被掩盖的不只是芝加哥对于原生的第一天然的依赖关系,还有大部门的人类经济,亦即人造的第二天然。当各类商品从广袤的西部地域的草原和丛林络绎不绝地运往芝加哥时,芝加哥的呈现要求将人类的次序强加于天然之上,直到两者彼此融合,无法分手。“其成果是发生了一个夹杂的生态系统,一方面是天然的,另一方面是人造的,对于糊口在此中的人们来说,这就是第二天然。”(377页)对这个被称为“新系统”的夹杂生态系统,克罗农再一次强调:“在该新系统的焦点,是同时降生的城市和腹地。两者彼此依存,缺一不成。”跟着芝加哥的影响力不竭向西延长,沿途每个处所的生态系统都被纳入其市场收集,成果就是西部地域的情况变化最终不只和本地的生态相关,同样也和其生态学上的腹地地位相关。

依靠关系。从克罗农的阐发框架来看,《天然的大都会》能够说是一部从情况史的角度阐发的经济史著作。商业市场的阐发,很容易令人想到“依靠理论”。西部对东部的依靠、内陆腹地对芝加哥的依靠、西部农场对铁路的依靠、债权人对债务人的依靠,人类社会对天然生态的依靠,等等,克罗农用这种布局性的阐发,编织了以芝加哥为核心的区域经济关系收集。在很大程度上,芝加哥是“靠天吃饭”,它处在密歇根湖畔,可以或许充实操纵晚期水运的劣势。芝加哥位处北美大陆广袤村落的中部地带,地势平展,岩石与林地相对较少,丘陵也不多见,可谓抱负的陆路交通枢纽,七通八达。十九世纪三十年代至五十年代,芝加哥通过对运河系统的“依靠”堆集了晚期城市成长的本钱。“到1860年,东部投资者与芝加哥铁路办理者成功地在西部大地上缔造了一种簇新的景观。密歇根湖以西几乎所有的新铁路线都以芝加哥为核心,像车轮的辐条一样辐射开来,将整个地域分成一块块的楔状馅饼,每一块或多或少都在以芝加哥为核心的铁路网之内。”(97页)由此可见,西部腹地也在新的交通系统中对芝加哥具有依靠关系。芝加哥对东部城市也有依靠关系,好比水运时代对以纽约为核心的伊利运河的依靠。1870年,芝加哥的城市推进者(booster)约翰·S.赖特说:“纽约与新英格兰地域的全体本钱都支撑芝加哥。”(118页)克罗农同意赖特的说法,认为:“芝加哥人虽然在全国铁路系统中获得了并世无双的地位,但本色上却未能具有支持其城市经济的公司。东部城市(特别是纽约与波士顿)的投资者们节制了以芝加哥为核心的大部门铁路网,以至当地投资者新近起头的铁路线,如加莱纳-芝加哥结合铁路也未能幸免。”(118页)针对铁路公司对谷物运输运费的垄断,批发商与零售商对木材和肉类市场的抢夺,农业庇护协会(GRANGE)倡议活动,史称“格兰其活动”,旨在庇护西部农人的好处,必然程度上是对西部依靠东部这一现实的抵挡。克罗农十分明白地指出了这种依靠关系对芝加哥财富堆集的劣势:“芝加哥在19世纪最初10年最惹人瞩目的特征,是它与西部大部门地域(从密歇根到俄亥俄到蒙大拿、内华达和新墨西哥)进行商品商业的不凡能力。所有的西部城市都是这些州的腹地的市场,但芝加哥的范畴和强度比其他任何城市都要大。通过未来自郊野、牧场和丛林的货色汇集成巨量的财富,芝加哥协助它们改变成一种被称为本钱的奥秘工具,马克思称之为‘自行增殖的价值’。”(211页)

消费关系。非论是生态角度的阐发,仍是市场经济角度的注释,谷物、木材和肉类在以芝加哥为焦点的西部区域链中都表示出消费关系。人类社会对天然资本的消费、内陆腹地对东部商品的消费、东部城市对西部农产物的消费。恰是人类社会和城市将天然变成了商品,进而缔造了价值。但铁路把商品汇入城市,其本身并没有缔造商品的内在价值。每座城市的商品都是由身处动荡关系的人类出产,这种关系就是克罗农重点阐发的“市场”:农人和谷物商业商、牛仔和养牛富翁、砍木匠人和木材商,所有人都勤奋去节制他们集体劳动的产物。在这里,人力劳动可能至关主要,但他们构成的人类世界次要是消费世界。人类消费太阳能量的高级形式——食物,并将其转化为初级能量。芝加哥城市的成长见证了人类从第一天然中获取巨量财富,此中包含的出产性社会关系则取决于“愈加一应俱全的消费性生态关系”(214页)。消费改变了芝加哥与其西部广袤腹地的地舆面孔,改变了人们对天然资本无限性的理解,也改变了贸易市场的营销模式。在城市与村落之间,推销工作使得像阿隆·蒙哥马利·沃德(Aaron Montgomery Ward)如许的推销员领会到整个密西西比河道域农村的消费者,他们相信该当能够将大城市市场的各类益处——商品数量浩繁、品种丰硕、高效运营、价钱低廉等——间接带给农村地域的消费者。这种营销模式催生了美国第一家通用邮政办事公司,为消费者供给商品目次邮寄办事。在《天然的大都会》的最初,克罗农还指出:“糊口在城市,意味着要消费市场上的商品与办事(我们在消费商品与办事时,看不见它们的出产者,也不清晰他们是谁,更没有想过要去领会他们),而市场又与世界各地及各地之人普遍联系在一路。”消费将人们联系在一路,但又使得“生态产地和经济消费地之间的距离也因而变得越来越远”(379页)。在消费这个关系中,动物之前的糊口体例已不再具有,已经的灭亡方式也已不再利用,作为大天然的一种生物,动物从人类的回忆中消逝了。人们采办谷物、木材和肉类,都不会想到大草原和丛林,也不会想到那些谷仓、锯木厂和加工镇。消费本身使得在市场上采办商品,与天然似乎没有太大的关系。

通过以上四重关系的阐发,可见,克罗农的《天然的大都会》是从生态情况的角度丰硕城市史,从天然依靠论的角度弥补经济史,从市场经济的角度注释情况史,从城市品级的角度从头审视西部史。恰是由于这几层关系,使得该书刚出书时学者所撰的书评对它所属的范畴众口一词,有的说《天然的大都会》是新西部史,有的说它是新经济史。无论若何,因其从保守的西部史和城市史的“批判”入手,该书“天然是”情况史著作。然而,对于那些想从《天然的大都会》中看到谷物、木材和肉类商品化过程中的种族关系的人来说,他们是要失望的。同样,他们在该书中也看不到将第一天然变成第二天然的劳工阶级情况和社会问题。即便如斯,《天然的大都会》必定成为典范。

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